Которуштурулган реактивдүү мотор магниттери

Которулган каалабастык кыймылдаткычы – бул кыймылдаткычтын өзгөчө түрү, анын ротору бир нече уюл жуптарынан турат, ар бир уюл жубу магнит жана каалабастыктан турат. Которулган каалабаган кыймылдаткычтар көбүнчө электр унаалары жана өнөр жай дисктери сыяктуу жогорку баштоо моментин жана жогорку эффективдүүлүктү талап кылган колдонмолордо колдонулат.

Которулган каалабаган кыймылдаткычта магниттер, адатта, туруктуу магнит болуп саналат жана туруктуу магнит талаасын түзүү үчүн колдонулат. Магниттик-резисторлор магнит талаасынын күчүн жана багытын жөнгө салуу үчүн электр тогу менен башкарылуучу магниттик материалдардан жасалган. Каалабастыктан ток өткөндө, каалабастыктын магнетизми күчөп, магнитти өзүнө жанаша турган каалабастыкка тартып турган күчтүү магнит талаасын пайда кылат. Бул процесс ротордун айлануусуна алып келет, ал моторду айдайт.

Магнит которулган каалабаган кыймылдаткычта туруктуу магнит талаасын пайда кылууда роль ойнойт, ал эми каалабастык кыймылдаткычтын иштешин көзөмөлдөө үчүн магнит талаасынын күчүн жана багытын жөнгө салат.

Которулуучу каалабаган кыймылдаткычтын негизги иштөө принциби

Электр унаасынын өчүрүлгөн каалабаган кыймылдаткычы (Switched Reluctance Motor, SRM) жөнөкөй түзүлүшкө ээ. Статор топтолгон орогуч түзүлүштү кабыл алат, ал эми ротордо эч кандай ороо жок. Которулган каалабастык кыймылдаткычынын жана индукциялык кадам кыймылдаткычынын түзүлүшү бир аз окшош жана экөө тең электромагниттик моментти пайда кылуу үчүн магнит талаасынын таасири астында ар кандай медиа ортосунда магниттик тартуу күчүн (Макс-кудук күчү) колдонушат.

Өткөрүлгөн реактивдүү кыймылдаткычтын статору жана ротору кремний болоттон жасалган ламинациялардан турат жана көрүнүктүү уюлдук түзүлүштү кабыл алат. Которулуучу каалабас кыймылдаткычтын статор жана ротор уюлдары ар түрдүү, статор да, ротор да кичинекей тишке ээ. Ротор катушкасы жок жогорку магниттик темир өзөктөн турат. Негизинен, ротор статордон эки уюлга азыраак. Статорлордун жана роторлордун көптөгөн айкалыштары бар, жалпылары алты статордун жана төрт ротордун (6/4) түзүмү жана сегиз статордун жана алты ротордун (8/6) түзүмү.

Өткөрүлгөн каалабастык кыймылдаткычы DC кыймылдаткычынан жана щеткасыз DC кыймылдаткычынан (BLDC) кийин иштелип чыккан ылдамдыкты башкаруу моторунун бир түрү. Продукциялардын кубаттуулугу бир нече ватттан жүздөгөн кВтка чейин жетет жана турмуш-тиричилик техникасы, авиация, аэрокосмостук, электроника, машиналар жана электр унаалары тармактарында кеңири колдонулат.

Ал магнит агымы эң чоң магниттик өткөрүмдүүлүккө ээ болгон жолдун боюнда дайыма жабык болот жана моментти каалабаган электромагниттик моменти түзүү үчүн магниттик тартуу күчүн жаратат деген принципке негизделет. Демек, анын структуралык принциби ротор айланганда магниттик чынжырдын каалабашы мүмкүн болушунча өзгөрүп турушу керек, ошондуктан которулган каалабастык кыймылдаткыч кош уюлдук түзүлүштү кабыл алат, ал эми статор менен ротордун уюлдарынын саны ар башка.

Башкарылуучу коммутация схемасы - бул конвертер, ал электр энергиясы жана мотордун орамасы менен бирге негизги электр чынжырын түзөт. Позиция детектору которулган каалабаган мотордун маанилүү мүнөздүү компоненти болуп саналат. Ал реалдуу убакытта ротордун абалын аныктайт жана конвертордун ишин иреттүү жана эффективдүү башкарат.

Мотор чоң баштоо моментине, кичине башталгыч токко, жогорку кубаттуулуктун тыгыздыгына жана моменттин инерция катышына, тез динамикалык реакцияга, кең ылдамдык диапазонунда жогорку эффективдүүлүккө ээ жана төрт квадрантты башкарууну оңой ишке ашыра алат. Бул мүнөздөмөлөр электр унааларынын ар кандай иштөө шарттарында иштөө үчүн которулган каалабаган моторду абдан ылайыктуу кылат жана ал электр унаа моторлорунун арасында чоң потенциалга ээ үлгү болуп саналат. Которулган каалабастык кыймылдаткычынын кыймылдаткычы кыймылдаткычтын структурасын күчтүү жакшыртуу болуп саналган которуштурулган релаксация моторунун корпусуна жогорку натыйжалуу туруктуу магнит материалдарын колдонот. Ошентип, мотор салттуу SRMs жай коммутациялык жана аз энергияны пайдалануу кемчиликтерин жоюп, мотордун өзгөчө кубаттуулугун жогорулатат. Мотор чоң моментке ээ, бул электрдик унааларда колдонуу үчүн абдан пайдалуу.