Аксессуарлар жана щеткасыз күйүүчү май насосунун моторлорунун артыкчылыктары

Аксессуарлар жана щеткасыз күйүүчү май насосунун моторлорунун артыкчылыктары

Коммутатор көбүнчө күйүүчү май насосунун иштебей калышынын негизги себеби болуп саналат. Көпчүлүк күйүүчү май насостору нымдуу иштегендиктен, бензин арматура үчүн муздаткыч жана щетка жана коммутатор үчүн майлоочу май катары иштейт. Бирок бензин дайыма эле таза боло бербейт. Бензин жана күйүүчү май бактарындагы майда кум жана таштандылар резервуардагы чыпкадан өтүшү мүмкүн. Бул майдалоо щетка менен коммутатордун беттерин бузуп, эскирүүнү тездетет. Эскирген коммутатордун беттери жана бузулган щеткалары күйүүчү май насосунун иштебей калышынын негизги себептери болуп саналат.

Электрдик жана механикалык ызы-чуу да көйгөй болуп саналат. Электрдик ызы-чуу щеткалардын коммутатордогу контакттарын жасап жана үзүүсүнөн улам жарылып, учкундан пайда болот. Сактоо чарасы катары, көпчүлүк күйүүчү май насосторунда радио жыштыктын ызы-чуусун чектөө үчүн кубаттуулук киргизүүдө конденсаторлор жана феррит мончоктору бар. Дөңгөлөктөрдөн, насос тиштүү механизмдеринен жана подшипник агрегаттарынан келген механикалык ызы-чуу же майдын төмөн деңгээлинен кавитация күчөйт, анткени мунай багы эң кичинекей үндөрдү да күчөтүү үчүн чоң динамик сыяктуу иштейт.

Кылкаланган күйүүчү май насосунун моторлору жалпысынан натыйжасыз. Коммутаторлордун моторлору 75-80% гана эффективдүү. Феррит магниттери анчалык күчтүү эмес, бул алардын түртүүсүн чектейт. Коммутаторду түрткөн щеткалар энергияны жаратып, акыры сүрүлүүнү жок кылат.

Щеткасыз электрондук алмаштырылган (EC) күйүүчү май насосунун мотор дизайны бир нече артыкчылыктарды сунуш кылат жана насостун натыйжалуулугун жогорулатат. Brushless моторлор 85% дан 90% га чейин эффективдүү болууга ылайыкташтырылган. Щеткасы жок мотордун туруктуу магнит бөлүгү арматурага отурат, ал эми орамдар корпуска бекитилет. Бул щеткаларга жана коммутаторлорго болгон муктаждыкты жокко чыгарбастан, ошондой эле насостун эскиришин жана щетка сүйрөөсүнөн келип чыккан сүрүлүүнү бир топ азайтат. Brushless EC күйүүчү май насостору RF ызы-чууларын азайтат, анткени щетка коммутаторунун контакттарынан эч кандай жаа жок.

Феррит жаасы магниттерине караганда магниттик тыгыздыгы жогору болгон сейрек кездешүүчү (неодим) магниттерин колдонуу кичинекей жана жеңил моторлордон көбүрөөк энергия өндүрө алат. Бул ошондой эле арматураны муздатуу керек эмес дегенди билдирет. Орамдарды эми корпустун көбүрөөк бетине муздатса болот.

Шөткөсүз күйүүчү май насосунун чыгыш агымы, ылдамдыгы жана басымы кыймылдаткычтын муктаждыктарын канааттандыруу үчүн тыгыз дал келиши мүмкүн, резервуардагы күйүүчү майдын рециркуляциясын азайтат жана күйүүчү майдын температурасын төмөн кармайт - мунун баары буулануучу эмиссияларды азайтат.

There are downsides to brushless fuel pumps, though, one of which involves the electronics needed to control, operate and start the motor. Since the solenoid coils now surround a permanent magnet armature, they need to be switched on and off like the old commutators. To achieve this, the use of semiconductors, complex electronics, logic circuits, field effect transistors and hall effect sensors will control which coils are turned on and when to force rotation. This results in higher production costs for brushless fuel pump motors.

Сиз муктаждыктарыңызга жараша күйүүчү май насосунун моторун тандай аласыз. Биз ошондой эле кардарларга күйүүчү май насосунун моторлору жана мотор аксессуарлары үчүн ар кандай чечимдерди сунуштайбыз, анын ичинде интегралдык күйүүчү май насосунун моторлору, коммутаторлор, көмүр щеткалары, феррит магниттери, NdFeB ж.б. , биз каалаган убакта кардарлар үчүн ылайыкташтырылган кызматтарды көрсөтөбүз